东说念主民日报记者 叶传增

云南昆明站，中老铁路“澜沧号”动车组列车行将进站，司机室内，国铁昆明局集团有限公司昆明机务段动车组司机李光登紧盯仪容盘，手持操纵杆，渐渐放慢。

列车驶进1站台，车厢门与站台上的车厢地标精确对皆，稳稳泊岸。从侧窗向外看去，李光登的视野与站台上树立的泊车标平皆，又一次完成了精确对标泊车。

“车停得准，搭客险阻车才更便捷。”李光登驾驶的中老铁路“澜沧号”动车组长232米，每次进站，他都能将列车以不越过20厘米的漏洞精确泊岸在站台。动车组列车车身长、速率快，精确泊车的“拈花功夫”怎样炼就？

“进站前，司机密证实车型、瓦解坡说念、载客数目等条款，准确掌持制动时机和制动级位进行放慢。进站时，要不停不雅察列车与泊车位置目的距离及列控车载建立的放慢情况，鸠合大地参照物实时调度速率。”李光登说，这个过程需要眼、脑、手密切互助和联动，对司机的驾驶时刻和素质要求很高。

精确泊车并非一日之功。每次执乘收尾，李光登都会纪录下泊车漏洞值，和共事复盘操作过程。他在仿真驾驶舱内反复演练上千次，并鸠合实践操作进行调度，最终回来出一套“站内泊车对标操纵姿色”，在全线履专揽用。

既要停得准，也要开得稳。中老铁路穿山越岭，桥隧占比高达87.3%，在线观看免费高清视频大全追剧瓦解弯说念、坡说念多，地舆情况复杂，操纵难度极大。“沉稳驾驶的中枢，在于对牵引力的精确甩手。”李光登先容，牵引力的增幅和降幅过大，都会酿胪列车行驶的抑扬感和悠扬感，给搭客带来不适。这就要求司机密用“指尖掐豆腐”的嗅觉甩手操纵杆，沉稳加载牵引力。

面临犬牙相制的瓦解情况，李光登指导团队淡雅分析每一处坡说念、浮松、弯说念的开动数据，回来法例，精确谈判每一区段操作手法，逐个攻克瓦解上34个变坡点、34个电分相、7个变速点的操作贫穷。经过上百次锻真金不怕火、近万公里开动考据，他牵头制定“外洋列车无感操纵法”，通过精确甩手牵引力、制动级位和调速时机，灵验扼制列车悠扬，在复杂瓦解上竣事“杯水不摇”的沉稳性。

使命10多年来，凭借出色的驾驶时刻，李光登被评为全路时刻妙手、天下铁路系统先进个东说念主，荣获“火车头奖章”，还获取国铁昆明局司机操纵比赛第又名，安全出乘3000多趟，安全行车里程近60万公里。

“我来自中老铁路沿线的一个哈尼族村寨，是寨子里走出的第一个火车司机。中老铁路的灵通让家乡吃上了旅游饭，有了新发展。如今，驾驶窗外处处都有新变化。”李光登说，在这个正常的岗亭上，为中老铁路的安全运营孝顺一份力量，我方感到卓越自爱。